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300-500膜結(jié)構(gòu)車棚停車棚圖片抗風(fēng)能力

項(xiàng)目類型：: 膜結(jié)構(gòu)車棚
項(xiàng)目材料：
產(chǎn)品系列：
工程地點(diǎn)：
項(xiàng)目預(yù)算：

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商家問答

但凡是需要停車的地方都會用到車棚，很多車棚都會采用膜結(jié)構(gòu)制作，也就是膜結(jié)構(gòu)車棚，它不僅有著好看的外觀，而且它的防曬，防風(fēng)能力都很強(qiáng)。下面是其抗風(fēng)能力的分析。

1、脈動風(fēng)壓系統(tǒng)的確定。膜結(jié)構(gòu)車棚的負(fù)載作用下位移比較大，結(jié)構(gòu)位移的變化會對周圍的風(fēng)場產(chǎn)生影響，因此膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動力相應(yīng)的過程是流固的過程。這種動力過程的試驗(yàn)須采用氣動彈性模型。

2、靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定。風(fēng)荷載體型系數(shù)是說風(fēng)壓在結(jié)構(gòu)上不均勻的重要參數(shù)，一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查到，但是膜結(jié)構(gòu)的形狀各異，不可以從荷載規(guī)范直接獲得。因此，比較大的膜結(jié)構(gòu)車棚基本都是要求進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，這樣才能獲得比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風(fēng)壓驚訝系數(shù)和平均風(fēng)載體形系數(shù)。

3、風(fēng)振動力分析。風(fēng)力可以分成平均風(fēng)和脈動風(fēng)兩步部分，平均風(fēng)的周期長，低結(jié)構(gòu)的總用性質(zhì)相當(dāng)于經(jīng)理。脈動風(fēng)的周期比較短，結(jié)構(gòu)的總用是動力性質(zhì)。

4、空氣動力失穩(wěn)。膜結(jié)構(gòu)車棚是風(fēng)敏感結(jié)構(gòu)，存在空氣動力失穩(wěn)的問題，從本質(zhì)上看，結(jié)構(gòu)空氣彈失穩(wěn)是由于結(jié)構(gòu)在振動的過程中和氣流的振型耦合中吸收能量，當(dāng)吸收能量大于耗散能量的時(shí)候，就會產(chǎn)生能量累積，當(dāng)這種能量累積達(dá)到一定的數(shù)值之后，結(jié)構(gòu)就會從低能量的震動形式轉(zhuǎn)變成高能量的振動形式。

膜結(jié)構(gòu)車棚之所以在很多地方都能廣泛使用，主要是因?yàn)樗目癸L(fēng)能力很強(qiáng)，能在經(jīng)常刮大風(fēng)的地方使用而不會被風(fēng)吹倒。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，形狀好看，很適合做停車棚。

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